渦輪增壓器和飛機上的渦輪有什么關系么？

渦輪增壓器在四個沖程當中，只有一個沖程是將化學能轉化成汽車運動時所需要的機械能的，也就是做功沖程，而其他三個沖程都是在消耗機械能，也就是說對汽車行進沒有幫助。那么當你想讓汽油發(fā)動機的動力更強時，最簡單的辦法就是從做功沖程入手，讓氣缸內的燃燒更劇烈，從而有更強大的“爆炸力”去推動活塞做功。我們知道，燃燒這一過程需要兩種物質，燃料和助燃劑。在汽油機當中就是汽油和空氣，確切的說是空氣中的氧氣。那么簡單來講，就是需要在氣缸內讓更多的汽油和空氣充分混合并且燃燒，才能讓發(fā)動機動力更強。增大汽油噴射量的技術比較好理解，就像水龍頭一樣（實際上非常復雜，這里只是簡單的比喻），但如何大幅度增大進氣量呢？單純的自然吸氣活塞發(fā)動機，沒有辦法在不進行大改動的情況下大幅度提高進氣量。增大進氣門升程？雖然可以但是增加的進氣量遠遠不夠。那么這里就引入了渦輪增壓的概念。汽車上的增壓器渦輪，就是為了大幅度增大進氣量的產(chǎn)物。簡單講，渦輪是一種可以繞著中軸高速旋轉同時吸入空氣并壓縮再排出的裝置。
有了渦輪增壓器，那么在進氣沖程里，氣缸就可以吸入更多的空氣，因為這些空氣是經(jīng)過渦輪的壓縮而導入氣缸的，從而使氣缸的體積不需變化，但能吸入更多質量的空氣，從而使發(fā)動機氣缸體積不變，但燃燒更加劇烈。那么這個常說的渦輪，也就是氣體壓縮機，需要一個力量去帶著它轉動，那么這個動力的來源就是發(fā)動機燃燒后的高溫高壓的尾氣。發(fā)動機排出的尾氣吹動增壓器渦輪一端，通過中軸傳遞動力，使增壓器渦輪的另外一端也就是氣體壓縮機旋轉起來，而另外一端一同旋轉的結果就是吸入空氣并且壓縮，最后導入氣缸當中。